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废电池第二春,BMWi部门发表回收储能系统方案

废电池第二春,BMWi部门发表回收储能系统方案虽然电动车具备行驶时零排放的特性,但做为主要动力来源的电池零组件,若在更换后处理不当可是会造成严重的环境汙染。因此负责任的车厂在推动电动车销售时,就必须规划完整的回收配套措施。近日 BMW 就公布一套将高电压电池回收成为家用储备能源系统的解决方案,预料将能大幅延长整体使用週期。
废电池第二春,BMWi部门发表回收储能系统方案先从锂电池的特性开始解释起,事实上无论是手机、笔电甚至电动车所使用的高压锂电池,绝大部分更换的原因不是因为损坏,而是电池内部被化学反应所产生的树突盘据,导致最大可储存电量不再像全新电池那幺雄厚。虽然它们不再适合长时间放电的车辆运转使用,但在妥善回收加工后仍能担当储备用电的重责大任。
因此近日在魁北克举行的 EVS29 电动车博览会上,BMW i 部门领先全球车厂首先提出完整的电动车废电池回收解决方案。透过与德国 BECK Automation 公司的合作,旗下 BMW i3 所使用的高压锂电池能够继续使用于家用储能系统,延续了电动车锂电池的整体使用寿命。
根据 BMW i 部门所发表的内容来看,从车辆换下的高压锂电池理论上能重新投入 22kWh 或 33kWh 电量规格的储能系统,使用者可选择透过太阳能板储备电力,或者在公共电网离峰减价时段充电来降低电网负担并省下电费价差。若依据美国家庭每日能源使用约在 15 到 30kWh 之间来看,已经足以供应日常低耗电用品如电灯、手机或电脑使用,甚至为电动车进行充电。
废电池第二春,BMWi部门发表回收储能系统方案 

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